L'évolution des maisons de conteneurs maritimes

Lorsque Malcolm McLean a créé le conteneur d’expédition pour la première fois dans les années 50, il n’avait jamais imaginé qu’il serait utilisé comme matériau de construction pour les maisons. Les conteneurs maritimes ont grandement changé la donne pour l’industrie, car les équipes n’avaient pas besoin de charger et décharger chaque caisse. Les conteneurs d'expédition se sont révélés efficaces, pratiques et durables sur le plan structurel. Sans surprise, ces mêmes qualités font des conteneurs d'expédition le matériau de construction idéal pour les maisons.

Brevet de conteneur d'expédition à domicile

En 1987, Philip C. Clark a été le premier à déposer une demande de brevet américain qui était une méthode de «conversion d’un ou plusieurs Paquet de livraison dans un bâtiment habitable. Clark a été le premier visionnaire à voir le potentiel d'utilisation de ces énormes conteneurs pour créer des maisons. Ce concept était extrêmement vert et très en avance sur son temps. Clark explique dans le brevet comment les conteneurs d'expédition peuvent être utilisés comme base portante pour créer une structure habitable. Il a ajouté que les conteneurs d'expédition constituaient un matériau de construction modulaire idéal. En outre, les conteneurs d’exploitation réutilisés ont la capacité de rendre les maisons économiques. Bien qu'il ait fallu deux ans pour que le brevet soit traité et accordé à Clark, il a finalement reçu le brevet approuvé n ° US4854094A.

D'où vient l'idée?

Dans le film Space Rage en 1985, des conteneurs d'expédition ont été utilisés pour construire plusieurs bâtiments sur le plateau de production. Remontant encore plus loin dans les années 1970, l'architecte britannique Nicholas Lacey a achevé sa thèse universitaire sur le thème de la réutilisation des conteneurs d'expédition et de leur transformation en habitations habitables. Lacey a en fait créé plusieurs maisons de conteneurs d'expédition avec la société Urban Space Management.

Pour remonter encore plus loin, le premier document officiel indiquant l'utilisation de conteneurs de transport comme matériaux de construction date de 1962. La société Insbrandtsen Inc. a déposé un brevet intitulé «Combination Shipping Container and Showcase», avec Christopher Betjemann comme inventeur. Le brevet stipule que les conteneurs d'expédition peuvent être utilisés dans les stands d'exposition lorsque les entreprises présentent et font la tournée de leurs produits. Le brevet US3182424A a été approuvé et présenté le mardi 11 mai 1965.

Pourquoi l'architecture des conteneurs d'expédition est-elle devenue une tendance?

Les États-Unis importent beaucoup plus que nous n'exportons. Par conséquent, lorsque des marchandises sont expédiées aux États-Unis, tous les conteneurs d’expédition ne sont pas utilisés pour exporter des retours. Cela laisse un excédent majeur de conteneurs d'expédition. Selon le Département des transports des États-Unis: Administration maritime, les États-Unis ont importé 17 541 120 EVP (équivalent de vingt pieds) mais n’ont exporté que 11 935 906 en 2012, ce qui laisse un excédent de 5,5 millions de conteneurs. 1 EVP équivaut à 1 conteneur d'expédition standard de 20 pieds.

Bien entendu, tous les conteneurs d'expédition ne sont pas restés aux États-Unis. Il est souvent intéressant de renvoyer les nouveaux conteneurs pour les réutiliser, mais il en reste une quantité considérable aux États-Unis. Le conteneur standard de 40 pieds pèse environ 8 800 livres. Il faudrait donc autant d'énergie pour le faire fondre qu'un ménage américain pour un ménage. année. D'autre part, la quantité d'énergie utilisée pour convertir le conteneur d'expédition en une maison consomme environ 5% de la quantité nécessaire pour le faire fondre. Par conséquent, les réutiliser pour des structures est écologique et considérablement moins coûteux que les maisons traditionnelles.

Nombreuses utilisations

Au Vietnam, des conteneurs ont été utilisés pour expédier diverses fournitures aux bases et aux troupes à l’étranger. C’est à ce moment-là que l’utilisation des conteneurs maritimes a été généralisée. L'armée a également utilisé des conteneurs d'expédition en ce qui concerne le logement, car ils ont été utilisés comme abris d'urgence improvisés, car ils pourraient être rapidement renforcés pour des raisons de sécurité et de protection.

Les conteneurs maritimes ont été utilisés pendant de nombreuses années lors de la construction de structures résidentielles et commerciales en Asie et en Europe. À Amsterdam, les nombreux conteneurs ont été utilisés pour fournir des logements pour les personnes à faible revenu et des logements pour étudiants. Ainsi, des abris d’urgence pour les soldats en temps de guerre au logement dans les villes densément peuplées, l’architecture en conteneurs répond à une demande importante de structures abordables mais durables.

À Phomolong, en Afrique du Sud, les enfants utilisent des conteneurs d'expédition comme une école mobile équipée d'Internet et d'autres technologies modernes et même alimentée par le soleil. En outre, les étudiants du secondaire situés à Streatham, à Londres, disposent d'une salle de sport spacieuse, moderne et lumineuse, construite en seulement trois jours à partir de conteneurs d'expédition. Sur le Pier 57 à New York, plusieurs boutiques haut de gamme louent des conteneurs tout en faisant appel à une clientèle branchée.

Usage courant

Les chiffres et les raisons de les utiliser pour les structures s'additionnent. Cependant, comment sont-ils devenus une tendance dominante? Bien que l’armée américaine ait aidé au Vietnam à transporter des marchandises et à créer des abris d’urgence, ce n’est qu’en 1994 que l’écrivain américain Stewart Brand a publié «How Buildings Learn». Dans le livre, il explique comment convertir des conteneurs maritimes en bureaux. Il s'agissait de la première publication qui traitait effectivement de la construction de conteneurs d'expédition. À partir de ce moment, les maisons de conteneurs maritimes ont commencé à gagner du terrain et le premier bâtiment achevé est l’auberge The Simon’s Town High School.

Maisons de conteneurs d'expédition modernes

Après le succès de la Simon's Town High School Hostel, Peter DeMaria, un architecte californien, a créé le premier conteneur maison d’expédition aux États-Unis en 2006. Intitulée Redondo Beach House, la maison a été officiellement approuvée par le code national du bâtiment et a finalement été achevée en 2007. Depuis lors, des maisons de conteneurs d'expédition sont apparues dans le monde entier, les plus célèbres étant:

  • Container Guest House construit en 2010
  • Containers of Hope construit en 2011
  • La maison Caterpillar construite en 2012

Bien que la nécessité ait à l'origine poussé le développement du conteneur d'expédition à être utilisé comme maison, la créativité et l'innovation l'ont amené à un niveau supérieur. Bien qu'il ait fallu quelques années pour comprendre, comme la plupart des tendances, les nouveaux propriétaires voient le mérite d'une construction respectueuse de l'environnement associée à un coût de construction inférieur à celui des maisons traditionnelles. Entre 2005 et 2014, le nombre de maisons conteneurs a considérablement augmenté. L'année 2014 a été l'année la plus populaire pour l'expédition de maisons conteneurs, d'après les dernières données.

Depuis l’émergence de la maison de conteneurs maritimes, d’autres utilisations étonnantes ont également émergé. Ceux-ci incluent les restaurants-conteneurs d'expédition, les piscines et les écoles. Notre imagination est la seule limite à ce que nous pouvons construire.

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